[37090]

Эксперт ссылаясь на п.п. 1.12 и 3.27 СНиП 2.05.07-91* Промтранспорт, утверждает что вертикальные кривые на подъездных ж.д. путях 3 категории должны быть не менее 100м / в сложных условиях 50 м/. Где посмотреть обоснование? Cчитаем что они могут быть значитительно меньше. Срочно!

[Tyhig]

То есть эксперт нашёл у вас ошибку, сделал вам нормативное обоснование, а вы с ним не согласны и всё равно считаете по своему и просите родить обоснование вашего мнения ?

[gpsm]

Даже если разобьете согласно п. 3.31 на два криволинейных, то все равно получится 2*25=50 м.
Нужно корректировать профиль и сделать разность не более 10 промилей. Или увеличить радиус вертикальной кривой, чтобы получилось 50 м длина элемента.

[37090]

GPSM -спасибо. Но кто сказал что вертикальная кривая является согласно п.3.27 элементом продольного профиля? Согласно п.3.28* "Смежные прямолинейные ЭЛЕМЕНТЫ продольного профиля ... следует сопрягать в вертикальной плоскости кривыми радиусом не менее...". Где написано что верт. кривые должны быть НЕ РАСЧЕТНЫМИ, а не менее 50м??

[gpsm]

п. 3.30* "...или элементов переходной крутизны длиной"
п. 3.31 "...сопрягать двумя и более элементами криволинейного профиля постоянной или переменной кривизны. Длина элементов криволинейного профиля должна быть не менее ..."

Вот по этим пунктам выходит, что криволинейный профиль постоянной кривизны (круговая кривая) явл. элементом продольного профиля.

В помощь могу посоветовать просчитать табл. 9*: например - масса поезда 3000 т, III кат дороги, радиус 500 м, допускаемая разность уклонов 30 промилей, выходит - длина элемента: 15 м (если брать как сумму двух тангенсов). И этим объяснить эксперту что СНиП допускает меньшую длину элемента профиля.

[37090]

GPSM-огромное спасибо! Ваши вчерашние предложения абсолютно верны: или 9,9 пром. или увеличение / например до 2000м/ R кривой. Но я предложил третий вариант: непрерывный уклон по всему участку трассы 9,58 пром., тогда не надо вертик. кривых и проч.
Что касается Вашего последнего поста
[I]" В помощь могу посоветовать просчитать табл. 9*: например - масса поезда 3000 т, III кат дороги, радиус 500 м, допускаемая разность уклонов 30 промилей, выходит - длина элемента: 15 м (если брать как сумму двух тангенсов). И этим объяснить эксперту что СНиП допускает меньшую длину элемента профиля"[/i],
то думаю это интересно почитать нашему визави по имени Tyhig.