[rusinzhener]

Проектом предусмотрено колесо тележки г/п 30 т. Оно подвергается объемной закалке HRC44-49. Материал Сталь65Г. Завод изготовитель предлагает следующий вариант пересогласования: изготовить колесо из поковки гр. III HB187..229 Сталь 70 и подвегнуть закалке только поверхность качения до HRC44-49 на глубину 5-6 мм. Насколько такой вариант имеет смысл? Критично ли для колеса иметь не объемную закалку, а только поверхности качения по рельсу? Заранее спасибо за ответы.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от rusinzhener Завод изготовитель предлагает следующий вариант пересогласования: изготовить колесо из поковки гр. III HB187..229 Сталь 70 и подвегнуть закалке только поверхность качения до HRC44-49 на глубину 5-6 мм. Насколько такой вариант имеет смысл? Критично ли для колеса иметь не объемную закалку, а только поверхности качения по рельсу?

Основная выработка идет по ребордам и поверхности качения. Объемная закалка конечно лучше, но и закалка на глубину 5-6 мм в общем то тоже большое дело. Из опыта можно сказать реборды колес снашиваются примерно на 10 мм.

[kpd_110]

Обоснованная замена. При такой твердости объемную закалку нужно делать на окончательно обработанной детали. Колесо может повести. Да и восстановить в будущем такое колесо тоже можно.

[rusinzhener]

Вот что я нашел:
Объемная закалка с отпуском, при которой рабочие поверхности и весь металл колеса приобретают твердость (в зависимости от температуры отпуска) в предедах 270—380 единиц по Бринеллю. Такая твердость затрудняет чистовую механическую обработку отверстия и торцов ступицы.
Закалка рабочих поверхностей токами высокой частоты позволяет получить любую (до 55 HRC) твердость, однако слишком большая твердость рабочих поверхностей колеса вызывает ускоренный износ подкрановых и подте-лежных рельсов, поэтому после закалки колес ТВЧ применяют их отпуск при t = 460—490 градусов, в результате твердость металла снижается до 270—380 НВ. Основными недостатками закалки ходовых колес токами высокой частоты являются:
малая (5—7 мм) толщина закаленного слоя (кривые 4 и 5). При сравнительно быстром изнашивании рабочих поверхностей ходовых колес (0,3—1,2 мк/ч) также быстро изнашивается закаленный слой, в результате чего обнажается мягкий металл, имеющий низкую износостойкость;
наличие резких переходов от закаленного металла к незакаленному, что приводит к выкрашиванию и отслоению закаленных слоев металла.
Изменение твердости закаленного металла ходовых колес кранов при закалке ТВЧ и сорбитизации (отпуск
при t = 490 - 500° С): 1 сорбитизация при п = 80 об/мин; 2 — при п = 53 об/мин; 3 — при п = 23 об/мин; 4, 5 — закалка ТВЧ.
По этим причинам закалка ходовых колес ТВЧ, как правило, не применяется. Прерывистая закалка с отпуском или сорбитизация позволяет получить закаленный слой большой толщины (до 50—70 мм) с постепенным плавным изменением твердости металла в глубь колеса (кривые 1, 2, 3). Твердость рабочих поверхностей получается в пределах 320—400 НВ. Этот вид термической обработки достаточно прост и позволяет увеличить срок службы колес в 8— 10 раз по сравнению с незакаленными и в 4 — 5 раз — по сравнению с колесами , закаленными ТВЧ. По этим причинам сорбитизация, как специальный вид термической обработки, получила широкое применение при производстве и ремонте ходовых колес кранов.
График во вложении. Пояснение к графику:
Изменение твердости закаленного металла ходовых колес кранов при закалке ТВЧ и сорбитизации (отпуск
при t = 490 - 500° С): 1 сорбитизация при п = 80 об/мин; 2 — при п = 53 об/мин; 3 — при п = 23 об/мин; 4, 5 — закалка ТВЧ.

[Sysvju]

Сообщение от rusinzhener Материал Сталь65Г.Критично ли для колеса иметь не объемную закалку, а только поверхности качения по рельсу?

Информация для размышления: мы ставим на машины колеса из стали 42CrMo5-04 улучшенной до 1000-1150 Н/мм2.
imho: Г/П 30тонн подозрительно много для ходового колеса...

[rusinzhener]

Сообщение от Sysvju Информация для размышления: мы ставим на машины колеса из стали 42CrMo5-04 улучшенной до 1000-1150 Н/мм2. imho: Г/П 30тонн подозрительно много для ходового колеса...

г/п 30 тонн у тележки. 4 колеса на ней.

[Ivan_Ivanov]

Готберг. Справочник по кранам 1988г. стр.314-315. На 315стр. почитай внизу таблицы.

[STAJOR]

Сообщение от rusinzhener Критично ли для колеса иметь не объемную закалку, а только поверхности качения по рельсу?

А почему не предлагается бандаж кольцами нужных свойств? Муромский Тепловозостроительный применял. Сам видел. Давненько, правда...

[rusinzhener]

Сообщение от Ivan_Ivanov Готберг. Справочник по кранам 1988г. стр.314-315. На 315стр. почитай внизу таблицы.

Ага, есть еще и ГОСТ28648-90 на крановые колеса. Где то же самое почти сказано. Глубина закалки не менее 20 мм. для ф500 как в моем случае. Указал на все это заводу-изготовителю, теперь они утверждают что колеса тележки и крана это разные вещи.. Хотя типоразмеры все один в один как у Гохберга для крановых колес взяты.