[Morkou]

Здравствуйте.
Нужен совет по организации механизма в соответствующем режиме в про инженере. Задумка состоит в следующем: есть вращающийся диск с отверстием в паре миллиметром от края диска. На таком же расстоянии от края по диску трётся подпружиненный стержень. Этот стержень должен проваливаться в отверстие под действием пружины и стопорить диск. Вращение диска я сделал, стержень с пружиной соединил. А вот в процессе анализа диск прокручивается, отверстие игнорируется. Полагаю я не до конца организовал стержень с пружиной и совсем не сделал взаимодействие конца стержня с поверхностью диска. Пробовал кулачковый механизм и 3д взаимодействие, но не смог разобраться, в хелпе не нашёл пригодной инфы по этому поводу. Подскажите пожалуйста как можно организовать такой механизм? Версия проинженера - пятая.

[Солидворкер]

Образец файлов не помешает

[T-Yoke]

Как в PRO/E сделать не скажу не работал, но по смыслу работы похоже на предохранительную муфту, работающую наоборот.
Если та расцепляется в нужный момент, то в вашем варианте зацепляется.

[Morkou]

Файл не могу выложить. Могу нарисовать.

[T-Yoke]

Сообщение от Morkou Файл не могу выложить. Могу нарисовать.

Будь так любезен, ведь никто не просит точного соответствия и полноценного чертежа, достаточно илюстрации разъясняющей суть проблемы.

[Morkou]

Вот. К примеру диск делает пол оборота, после чего стержень заходит в отверстие.

[T-Yoke]

Судя по описанию программного пакета у него это все заложено по определению, остается читать справку.

Pro/ENGINEER Mechanism Dynamics Анализ динамики механизмов Pro/ENGINEER Mechanism Dynamics позволяет моделировать движение механизмов в условиях, приближенных к реальным, оценивать и совершенствовать кинематические и динамические параметры механической системы, добиваясь их оптимальных значений. Основные возможности -Задание различных типов соединений между деталями, охватывающих основные виды реальных взаимодействий деталей и узлов механизмов: от простых связей – штифтовые соединения, цилиндрические и сферические шарниры, подшипниковые соединения, жесткие соединения типа сварки, до связей более высокого класса – кулачковые и зубчатые пары, соединения «паз-ползунок». -Учет в модели механизма упругих и демпфирующих элементов, сил тяжести и сил трения между взаимодействующими деталями. -Включение в модель механизма двигателей и сервоприводов с различными характеристиками по форме используемых функций – линейная, параболическая, полином, циклоида, табличная и т.д., а также по виду используемых аргументов – время, положения, скорости. Для синтеза профилей кулачковых и кулисных соединений предусмотрена возможность обеспечения плавного изменения ускорений, а следовательно, и сил взаимодействия, путем выбора соответствующего закона движения сервопривода. -Анализ силового баланса – определение уравновешивающих сил, требуемых для сохранения равновесия механизма в заданной статической конфигурации. -Статический анализ – определение конфигураций статического равновесия механизма, находящегося под воздействием заданной системы сил. -Кинематический анализ – определение кинематических характеристик движения механизма под действием заданных сервоприводов. -Динамический анализ – исследование кинематических и динамических характеристик движения механизма (положений, скоростей, ускорений, реакций в соединениях и т.д.) под действием заданных сил и сервоприводов. -Контроль возможных взаимных пересечений деталей в процессе движения. -Построение огибающих поверхностей, позволяющих упрощать компоновку механизмов с большим количеством деталей, движущихся по сложным траекториям. -Представление результатов в разнообразных специализированных форматах, включая анимацию движения с векторным представлением кинематических и силовых критериев (скоростей, ускорений, активных сил, реакций в соединениях), построение траекторий движения в различных системах отсчета, всевозможные графики. При использовании совместно с модулем Pro/ENGINEER Behavioral Modeling возможны проведение исследований чувствительности конструкции к изменениям параметров проектирования и целевая оптимизация.