[oparin.a@]

Ищу пример расчета самосвальной платформы с трехсторонней разгрузкой.
Расчетная схема, положение поворота платформы, положение и расчет гидроцилиндра.

[uraltay]

Исходя из того, что после 46 просмотров никакой литературы не присоветовали, скажу, что это делается примерно так:
1. Определяется минимальный угол наклона платформы для надёжного соскальзывания груза.
2. Исходя из полученного угла подбирается гидроцилиндр по усилию и ходу штока. Оптимальное размещение гидроцилиндра такое, когда шток в начале хода давит по линии, проходящей через центр масс гружёной платформы и перпендикулярно к ней. Фактическое размещение гидроцилиндра необходимо определять, исходя из конкретных условий: исходное положение платформы относительно горизонта, фактические параметры гидроцилиндра, возможность закрепления гидроцилиндра и т.д. Возможно, между штоком и платформой необходим промежуточный элемент.
3. Усилие гидроцилиндра определяется по моменту. Момент равен усилию, умноженному на расстояние до оси вращения платформы. Но если вправо-влево усилия будут одинаковы, то по результатам компоновки третье усилие, скорее всего, будет иным. Необходимо принять большее усилие.

[Tyhig]

Ладно, подскажу и я тогда.
2*2=4 !

[Валера И]

Сообщение от uraltay Исходя из того, что после 46 просмотров никакой литературы не присоветовали, скажу, что это делается примерно так: 1. Определяется минимальный угол наклона платформы для надёжного соскальзывания груза. 2. Исходя из полученного угла подбирается гидроцилиндр по усилию и ходу штока. Оптимальное размещение гидроцилиндра такое, когда шток в начале хода давит по линии, проходящей через центр масс гружёной платформы и перпендикулярно к ней. Фактическое размещение гидроцилиндра необходимо определять, исходя из конкретных условий: исходное положение платформы относительно горизонта, фактические параметры гидроцилиндра, возможность закрепления гидроцилиндра и т.д. Возможно, между штоком и платформой необходим промежуточный элемент. 3. Усилие гидроцилиндра определяется по моменту. Момент равен усилию, умноженному на расстояние до оси вращения платформы. Но если вправо-влево усилия будут одинаковы, то по результатам компоновки третье усилие, скорее всего, будет иным. Необходимо принять большее усилие.

... Затем обмеряешь китайский аналог. И подгоняешь все расчеты под его размеры с запасом прочности. Играешь при этом марками стали... Если ограничиться российскими нормами, проиграешь конкурентную борьбу.

[Tyhig]

Сообщение от Валера И проиграешь конкурентную борьбу.

...в любом случае... Это ж Россия.
Здесь вам никто денег на исследования не даст.

Хотя можно поиграться с композитными материалами... Углепластик там... Дерево... По идее сталь нужна только снизу большого совка, где груз тереться будет. и в шарнире.
Сделайте вон из дерева с пропиткой
Будет и экологично и дёшево... И борьбу можете выиграть...

Колёса можно сделать электрическими от аккумулятора...

Естественно гибридный двигатель.

Детали большей частью заменить на деревянные с разными пропитками. При помощи расчёта в АНСИС.

Часть стальных деталей заменить на дорогие стальные сплавы.

Кабину защитить стальной рамой из трубы. Рассчитать на переворот самосвала. В крыше предусмотреть люк на случай затопления в реке.

Ну естественно датчики со всех сторон. Компьютер и система автоматической диспетчеризации. Т. е. 10 самосвалов + комп диспетчера образуют сеть, гарантирующую проход ребёнка поперёк оживлённой трассы и площадок.

Может быть имеет смысл родить новый шарнир... Например увеличить его и сделать частью одной половины машины. Снизить нагрузки и применить нестандартные материалы... Например вода в стальном цилиндре. Или система поршней. Или магниты, хотя они портятся каждые 2-3 года... Но можно электромагниты...

К совку можно присобачить вибратор. Сократится угол поднятия и габариты зданий соответственно.
Можно также выгибать дно совка. Или заставить его волнами ходить. Чтоб груз сам сползал...
Можно не поднимать, а сокращать длину совка (он бы складывался сам в себя).
Особо ценятся возможность выбрасывать грунт не назад, а вбок. Или даже ... Вперёд.

Просчитать износ шин и по возможности увеличить их площадь контакта.
Применить шины из отходов/вторичных материалов.
Перпендикулярная парковка.

Предусмотреть возможность трансформации в автобота.

Но это же Россия. Поэтому даже с соблюдением половины этих идей даже после обработки напильником получится трактор с прицепом.