[k.serg.n]

Помогите проверить балку на изгиб, в сечении прямоугольная труба, примерную схему я набросал. Балка жестко приварена на всех опорах. Если не хватает каких-либо данных - пишите дополню

[k.serg.n]

Сообщение от Eugene84 Да не, всё нормально! Так это что, и правда полуприцеп? Тогда это не к нам... Хотя и мы можем сообразить, но какой там коэффициент динамичности? Давайте, выкладывайте! А то я по наивности подумал, что балка неразрезная, нагрузка статическая, так собрался уж и с "перетеканием" моментов считать. А у Вас тут, оказывается, и нагрузка может быть динамическая, и балка может быть разрезная... А ну колитесь!

Я еще только сам вспоминаю Сопромат Может вы меня перенаправите по форуму куда следует. Я надеялся, что отделаюсь простым расчетом балки на изгиб

[Eugene84]

А чё там помнить-то?
Расчёт на прочность: дубль-вэ равно эм поделить на расчётное сопротивление.
А эм уже надо считать. Но для однопролётной шарнирно опёртой балки он равен ку-эль в квадрате на восемь.

[k.serg.n]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...81%D1%82%D0%B8

[Eugene84]

Топикстартер издевается.
В данном случае, под коэффициентом динамичности понимается коэффициент перегрузки, т. е. наши изначальные 13 тонн "возрастут" в эн раз. А вот откуда взять эту "эн" - я не знаю.

4.2.5. При расчете элементов сборных конструкций на воздействие усилий, возникающих при их
подъеме, транспортировании и монтаже, нагрузку от веса элементов следует принимать с коэффициентом
динамичности, равным: 1,60 - при транспортировании, 1,40 - при подъеме и монтаже. Допускается принимать
более низкие, обоснованные в установленном порядке, значения коэффициента динамичности, но не ниже 1,25.

[k.serg.n]

Если возьмем коэффициент 1.6 что получим на выходе?

[Eugene84]

Сообщение от k.serg.n что получим на выходе?

Дабы лишний раз не выполнять перерасчёт (компетентность товарища Нитонисе сомнений не вызывает), получим расчётный изгибающий момент 3,79*1,6=6,064 т*м=606400 кг*см.
Требуемый момент сопротивления (для стали 245): 606400 кг*см/2450 см2 = 248 см3. Если по ГОСТ 8645-68, то
проходят профили 180*100*12 и 180*150*8. Вторая легче, значит дешевле. Местная устойчивость тоже должна пройти.
Если по ГОСТ 30245-2003, так что-то даже ничего не проходит. Извиняйте, наврал. Проходит 200*160*6,5. Если допустить пластические деформации, то можно и 200*120*7,5.

[Ильнур]

Сообщение от Eugene84 .. Если допустить пластические деформации..

Какие пластические? Просто товарищ со своей автомобильной рамой не в тот раздел попал.

[k.serg.n]

Сообщение от Ильнур Какие пластические? Просто товарищ со своей автомобильной рамой не в тот раздел попал.

я тему пересоздал в машиностроении, но ее удалили от туда

[Eugene84]

Товарищ Ильнур, ну не выгонять же теперь...
А как же славянский закон гостепреимства?
Тему удалили, потому что это запрещено правилами форума: одинаковые темы в разных разделах. Вам следует эту тему отсюда туда переместить.

[Ильнур]

Сообщение от Eugene84 ..А как же славянский закон гостепреимства? ...

Да, согласен, к людям надо мягше
Но тот закон гостеприемства, который знаю, гласит: не навреди.
Рама автомобиля - конструкция, работающая не только на изгиб отдельным элементом, но и на кручение всей рамы, и нагрузки там определяются не совсем так просто. Например, наезд одним колесом на препятствие высотой 300мм на скорости 90 км/час. И т.д. Наверняка есть спецметодики.