[psolster]

Добрый день!
сам не являюсь проектировщиком линий ЛЭП, но столкнулся по работе с проектированием опор ЛЭП. Повторить и спроектировать опору заменяющую существующие и приведенные в типовых проектах, не состовляет труда, нагрузки указаны, суммарные нагрузки также приведены в проектах. Вызывает много вопросов другое, а именно, почему не получсется увеличить пролетное расстояние между промежуточными опорами? Проектируемая опора, с применением новых материалов (композиты) имеет заведомо большую прочность, увеличить жесткость опоры, что бы минимизировать отклонения под нагрузкой нормальной, так и аварийной, тоже не проблема. Можно подобрать более прочный провод, с углеродным сердечником, грозозащитный трос так же можно изготовить выжерживающий большую нагрузку. Так вот, сам то вопрос, почему в типовых проектах указаны достаточно не большие пролеты? к приимеру для опор ПМ110-1 проект 22.0099 или же 1.2 ПБ 110-5 исп 03? указаны пролеты на придельных условиях по ветру и гололеду 190-215 метров? каким условиям должна соответствовать опора или еще что, что б можно было увеличить пролет хотя бы до 450-500 метров?
Спасибо!

[SRyabinin]

Проверьте опоры в аварийном режиме на кручение и вырывание!!! Максимальный пролет при заданных климатических условиях, величине напряжения (кВ), и физико-механических свойствах провода определится при помощи построенного шаблона уже на конкретном профиле!
Плюс не забудьте проверить сцепную арматуру, не только траверсы, но и изоляторы, серьги ... Схлестывание проводов также надо проверять и в случае КЗ, не только пляски

[AVAYA]

Чем дело то закончилось, инновации получили жизнь или всё так на металлических фермах и останется?