[StudentSTI]

Добрый день! Выполняю расчет двухветвевой колонны на восприятие нагрузки от нового крана. Скад говорит что не проходит участок опирания (разрез 8-8) по прочности по перерезывающей силе. Вертикальное армирование по проекту из диаметра 8 АI, располагается с шагом 150 мм (по 4 штуки в ряд). По факту вскрывали только снаружи и установили, что вертикальное армирование из арматуры диаметром 6 АI располагается с шагом 200-280 мм. Внутри сечения наличие вертикального армирования установить не удалось. Как быть: вскрыть полностью опорный участок для определения фактического шага и вообще наличия вертикальной арматуры внутри опорного участка? Опорная пластина как то может предотвратить перерезывающие усилия (толщина пластины 50 мм)? Можно ли в скаде как то учесть опорную пластину, на которую опираются подкрановые балки?

----- добавлено через ~1 мин. -----
Колонны открытой эстакады. Грузоподъемность крана 36 т. Эстакада была возведена в 1965 году

[Svarog]

Offtop: Ну если SCAD разговаривает с Вами, то надо прислушиваться
Не заморачивайтесь, скажите, что не проходит, выполните усиление.
Например, обвязка металлом. Или заполнение пустоты под сечением 8-8 бетоном с конструктивным армированием. Если получится арматуру связать с арматурой колонны - будет вообще хорошо.

[ingt]

Скад неверно в запас считает по поперечке, он берет минимально возможное значение (Qb_min), правильное значение может в несколько раз больше быть. Вручную считайте по пособию, например. У вас короткое накл. сечение будет много нести.

[Tyhig]

Offtop: Необходимо узнать фактическую арматуру во всех сечениях. Раз есть отклонения от серийного армирования, значит надо или искать другую серию или вскрывать все типовые сечения, а остальные подтверждать приборами.
Кроме того нужны отклонения марки бетона.
Кроме того, необохдимо узнать качество заделки колонн в стакане раствором и его прочность. Кроме того раствор мог снизить прочность из-за агрессии. Тогда необходима ещё и его фактическая марка. С пересчётом жёсткости узла.

Необходимо выявить удары транспорта и груза по колоннам. И описать и рассчитать эти дефекты.

Необходимо выявить режим работы предыдущего крана, определить количество циклов (торможения, как не знаю) и степень использования арматуры (была ли полностью нагружена) и посчитать армирование на малоцикловую усталость. В контексте норм это, вроде, СП на сборные конструкции - расчёт на выносливость. Вероятно, что такой расчёт не делался (не обязателен) и что колонна на него не пройдёт. Но это надо знать и уже потом думать что с этим делать.

При опирании более тяжёлого крана на такие колонны необходимо изменение компоновки здания. Добавление вертикальных связей для уменьшения моментов в колоннах от нового торможения. С уширением фундаментов новых связей.
Как вариант можно рассмотреть большее количество распорок.
В любом случае хорошо бы снизить влияние кручения здания от крыши.
Предлагаю колонны на новую нагрузку также пересчитать на выносливость от торможения и подумать что с этим делать (я не знаю).

Очень мутный расчёт заделки колонны в стакан фундамента. Думаю, что помимо расчёта стенки по нормам, хорошо бы ещё и смоделировать стакан и заделку в МКЭ как узел на опасное сочетание.

Кроме того, могли измениться требования к фундаментам.


На выносливость считать по нормам не обязательно. Но это физическое явление будет, вопрос лишь в количестве.
Соответственно, если все дефекты укажут на усталость арматуры (её необычное удлинение за счёт перераспределения смятия в рифах нахлёстов), то вопрос и его влияние всё равно надо обдумывать. Мы же не знаем. Может там всё в трещинах и откалывается.

36 тс кран это очень тяжёлый. Конечно бывают и 120 тс, но там совсем другая история. В быту 36 это очень много.
Я бы ссал использовать 60летние существующие колонны ж.б. со всеми дефектами даже после усиления.
Надо подводить заказчика к замене колонн при малейшем подозрении, что что-то плохо или если нет данных. При любом затруднении заменяйте колонны. Это будет хорошо. А усиление - это будет плохо и криво.

[StudentSTI]

Спасибо всем за ответы! Дали почву для дополнительных размышлений!